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發動機潤滑油中氧化沉積物分析
文章來源:江蘇威力獅石化   添加時間:2014/6/13 14:45:45 點擊率:2968

 

內燃機潤滑油工作中的氧化沉積物主要有積炭、膠膜、油泥三種類型。
  積炭主要分布在燃燒室的低溫區,它是由燃料和潤滑油因氧化或沒有完全燃燒而形成的?;抗嗍?,會造成燃燒室容積縮小,導熱不良等危害。
  膠膜主要分布在活塞和活塞環的表面,它是潤滑油在高溫下的氧化產物。因為活塞表面的溫度和很高(150℃以上),潤滑油又處在薄層狀態,在這種情況下,潤滑油很容易被氧化形成漆狀物,即膠膜。膠膜在熱狀態下具有很大的粘附性,如果活塞環和環槽內生成較多的膠膜時,當發動機停止工作,溫度下降之后,活塞環就會牢牢地粘結在環槽內而失去彈性,不能起到密封作用。此外,膠膜還影響活塞散熱,如膠膜厚度達0.15mm時,散熱程度就下降40%以上。這樣,活塞就會因散熱不良而過熱,造成熱疲勞,加上外力的作用,活塞就可能破裂,使發動機不能工作。所以,從使用潤滑油的角度來說,活塞表面聚積的膠膜是影響發動機使用壽命的主要障礙。
  油泥主要分布在下曲軸箱的油池、潤滑油濾清器、主油道以及氣門室。它是由燃料和潤滑油的氧化、燃燒產物以及塵土、磨屑、水份凝聚而成。油泥會阻塞油路,增大發動機磨損。
  在積炭、膠膜、油泥中,潤滑油的氧化產物是主要的,而且對內燃機的正常工作有很大的影響,因此必須設法減少他們的危害。目前所采取的辦法主要是在內燃機潤滑油中加入清凈分散劑。

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